Em 2009, a China propôs formalmente a estratégia de "sair" para trilhos de alta velocidade. Desde 2013, a recomendação do Premier Li Keqiang de trens de alta velocidade para a China tornou-se quase uma tarefa necessária para sua visita ao exterior. O primeiro-ministro se tornou o "porta-voz da ferrovia de alta velocidade" aos olhos do povo e foi chamado de "super vendedor" pela mídia. Os "trens de alta velocidade" chineses alcançaram conquistas notáveis.
Linha super forte - 16 líderes da Europa Central e de Leste são convidados a participar no comboio de alta velocidade da China
Em 24 de novembro de 2015, o Premier Li Keqiang usou o "trem de alta velocidade" para descrever sua cooperação 16 + 1 e enviou um convite aos convidados que comparecessem a Suzhou para participar da Quarta Reunião de Líderes da China Central e do Leste Europeu. Seguro "China High Speed Rail.
Às 11 horas do dia 25 de novembro de 2015, Li Keqiang, juntamente com os líderes de 16 países da Europa Central e Oriental, embarcaram no trem de alta velocidade de Suzhou para Xangai.
Às 11h22, o trem de alta velocidade chegou à Estação Shanghai Hongqiao. Na plataforma, Li Keqiang tirou fotos com líderes de 16 países da Europa Central e Oriental e apertou a mão uns dos outros.
Isso é elogiado como o endosso econômico do desempenho de custo mais alto do Premier Li Keqiang para o trem de alta velocidade "alto custo" da China: em uma linha ferroviária de alta velocidade, o primeiro-ministro chinês convidou os líderes de 16 países da Europa Central e Oriental. países a andar juntos! www.greatmagtech.com
A linha férrea de 22 minutos de alta velocidade de 91 quilômetros testemunhou a primeira "diplomacia ferroviária de alta velocidade". Em uma coletiva de imprensa depois, ele perguntou ao repórter por que o trem de alta velocidade chinês foi "empurrado" para o mundo. Li Keqiang simplesmente respondeu: "Porque representa o nível abrangente da tecnologia de equipamentos da China."
Teste de funcionamento do motor de tração de material magnético permanente de terras raras na China
Recentemente, o primeiro trilho de alta velocidade de ímã permanente da China com o motor de tração síncrono de ímã permanente TQ-600 desenvolvido pela CRRC Zhuzhou Electric Co., Ltd. passou na avaliação de teste de operação de linha de primeira linha. Isso significa que a energia ferroviária de alta velocidade da China está passando por mudanças revolucionárias, e se tornou um dos poucos países no mundo que dominou a tecnologia de tração de "ímã permanente e trilho de alta velocidade".
De acordo com Zhai Caisong, gerente do departamento de I & D de motores de ímãs permanentes da Zhuzhou Electric Motor Co., Ltd., o Motor de Tração Síncrono de Ímã Permanente TQ-600 é um subprojeto do Programa Nacional 863 “Projeto-chave de Desenvolvimento de Equipamentos e Tecnologia para Ferrovias de Alta Velocidade " Adotando o novo material de ímã permanente de terras raras do mundo, a perda de ímã permanente do mundo é efetivamente superada. Ao mesmo tempo, sua estrutura de dissipação de calor de rolamento engenhosamente projetada pode efetivamente reduzir o aumento de temperatura do rolamento e garantir a operação segura e confiável da força de tração. Pode-se dizer que o poder de tração ferroviária de alta velocidade da China. "O artefato de ponta." www.greatmagtech.com
Comparado com o motor de tração assíncrono YQ-365 da EMU CRH380A de alta velocidade existente, o peso do motor de tração síncrono de ímã permanente TQ-600 é reduzido em 35%, enquanto a eficiência será aumentada em mais de 3%, e o economia de energia será mais de 10%. Uma série de oito trens de alta velocidade será usada para fazer uma viagem de ida e volta uma vez por dia, de ida e volta da linha Pequim-Xangai. Depois de carregar os “artefatos de ponta”, economizará mais de 1 milhão de kwh por ano.
Depois de experimentar "DC" e "AC", a tecnologia de tração do mundo para veículos de transporte ferroviário está se movendo em direção à versão 3.0 da tecnologia de "ímã permanente". Como um produto com direitos de propriedade intelectual completamente independentes na China, o desenvolvimento bem-sucedido do motor de tração síncrono de íman permanente TQ-600 não só abriu o prelúdio da era de "íman permanente" da China, mas também ganhou a primeira oportunidade para a China. ferrovia de alta velocidade para participar da competição internacional. www.greatmagtech.com
Entende-se que após um trilho de alta velocidade de oito segmentos ser acionado por um motor de ímã permanente TQ-600, a potência de um único motor é aumentada em 65% comparada ao atual motor CA de 365kW, atingindo 600kW e a potência máxima é 635kW. O número total de motores pode ser reduzido de 24 para 13 conjuntos. A densidade de potência de um único motor é aumentada em 31,5%, o peso é reduzido em 1/3 e o peso total do motor do trem é reduzido em 3165kg, o que é de grande importância para economizar energia e reduzir o consumo. A aplicação de materiais magnéticos permanentes de terras raras tem grande importância.